Smartwings en pocas palabras
Smartwings (antes Travel Service) es la mayor aerolínea checa con base en el aeropuerto PRG de Praga.
La aerolínea opera principalmente vuelos para agencias de viajes de toda Europa, sobre todo de la República Checa, Eslovaquia, Polonia y Hungría, pero ocasionalmente alquila sus aviones a todo el mundo.
Smartwings también opera varias rutas regulares.
La aerolínea cuenta con aproximadamente 40 aviones Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8 o Boeing 737-700 en su flota.
Desde octubre de 2024, la marca CSA Czech Airlines también se ha integrado en las operaciones de Smartwings, operando aviones Airbus A220 o Airbus A320 con su propia librea. Sin embargo, Smartwing y Czech Airlines son efectivamente una sola compañía.
Más consejos para volar con Smartwings.
Tanto si es la primera vez que vuela con Smartwings como si lo hace varias veces, consulte nuestros prácticos consejos y recomendaciones:
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2 comentarios
Los pilotos de Smartwings infringieron la normativa, accidente evitado por el sistema automático...
Por supuesto, los tabloides vuelven a hacer de ello una sensación, pero los 100 metros son de altura, así que no fue para tanto. De todos modos, es la segunda violación del reglamento y una vez más está implicado un piloto de alto rango de Smartwings.
Yo no minimizaría demasiado el incidente. En el sitio web Zdopravy.cz, que no es precisamente un tabloide, hay algunas personas con información privilegiada que hablan de ello y, desde luego, no lo consideran insignificante:
No es despreciable, desde luego, pero veo un error que Smartwings como siempre haya intentado taparlo y no haya funcionado. Por otro lado, los titulares como un avión lleno segundos después del accidente también están completamente fuera de lugar.
Zdopravy.cz no es un tabloide. Es difícil decir qué da más miedo: la cultura de seguridad altamente problemática de Smartwings (para ilustrarlo: ese chiflado del monomotor Veselý sigue volando para QS), o la inacción de Jagr y el resto de la CAA.
@floodland: puse un enlace a Zdopravy , así que no entiendo muy bien por qué escribes sobre tabloides. A menos que consideres Zdopravy un tabloide - entonces tu post tendría sentido...
@floodland - es que realmente parece que no tuvieron mucho tiempo para tratar con él de acuerdo con el registro en FR24, el tío Nevole acaba de responder a una advertencia crítica GPWS. Y por cierto, la gente (supuestamente de Smartwings) en la discusión sobre él escriben que se necesita una persona más egocéntrica y arrogante en la empresa y que pocos primeros oficiales en la cabina se atrevieron a contradecirlo. Admito, sin embargo, que esto puede ser una calumnia indecorosa...
Oh, sí, Smartwings. No tienen suficiente personal, no pueden competir con las lowcost, necesitan ahorrar dinero así que contratan temporales y así es como funciona.
@Vlk.7 Casualmente, esto es de lo que habla el informe final sobre el incidente del monomotor Vesely:
- Ignoró la petición legítima del F/O de un descenso acelerado debido a la disminución de la velocidad aerodinámica del avión después de que se desplegara el grupo motopropulsor, y como resultado provocó que aumentara el estrés de la tripulación ,
- llevó a cabo los procedimientos NNC de una manera inusualmente rápida, reduciendo así la capacidad del F/O de comprobar efectivamente la corrección de su ejecución ,
- no discutió con el F/O las consideraciones de seguridad derivadas de la naturaleza de la situación, no permitiendo así a la tripulación desarrollar una estrategia realista y común para la finalización segura del vuelo,
- no siguió los principios CRM para tratar eficazmente las cuestiones técnicas y no técnicas ,
- comunicó sus propias decisiones al F/O con un alto gradiente de mando como un hecho ,
@Petr76 - esto es café muy fuerte de leer. Es como algo salido de un episodio de Air Disasters sobre tripulaciones asiáticas serviles:)
El caso es que hace tiempo que no bajan nada. Veamos si el equilibrio se mantiene.
Consulta sobre el reciente incidente en un vuelo a Egipto y la devolución de un pasajero ebrio en Atenas. ¿Se pierde el billete de vuelta en este caso o no? Al fin y al cabo, se trata de un tramo no volado, ¿no? ¿O este incidente coloca automáticamente al pasajero en la lista negra y deja de pertenecer a la compañía?
Sin duda fue alguien que lo compró a través de un CK y entonces se aplican las condiciones del CK.
Pero, siendo realistas, probablemente ni siquiera tenía sentido reciente volarlo, porque el billete para ir directamente a ese Egipto, que el pasajero habría tenido que comprar él mismo para poder utilizar el vuelo de vuelta, habría costado más de lo que pagó por todo el viaje.
Excluido del transporte, pierde el viaje de ida y vuelta, entra en la lista negra y paga una multa igual a la pérdida en la escala.